Sektor lotnictwa krajowego może wymagać dodatkowego finansowania w wysokości do 35 000 kr
Według agencji ratingowej Icra krajowy przemysł lotniczy, który ucierpiał w wyniku pandemii koronawirusa, a następnie zamknięcia i zamknięcia, będzie wymagał dodatkowego finansowania w wysokości od 32 500 do 35 000 rupii rupii w okresie obrotowym 21-23.
Stwierdzono również, że dług na poziomie branży, który ma wzrosnąć do 465 miliardów rupii (tj. 46500 crore rupii) w roku budżetowym 2021-22.
Przewiduje się, że branża odnotuje spadek przychodów o 44 procent i ujemny CAGR o 26 procent w latach 2021-2023, jak powiedział Kinjal Shah, wiceprezes Icra podczas webinarium w czwartek.
Jak powiedział Shah - „Biorąc pod uwagę codzienną stratę netto 75-Rs 90 crore w czasie wstrzymania działalności, a tym samym oczekiwany słaby popyt, indyjski przemysł lotniczy wymagałby dodatkowego finansowania w wysokości 325-350 miliardów rupii (32 500 do 35 000 crore) ponad FY2021-23. Przewiduje się, że dług na poziomie branży wzrośnie do 465 miliardów Rs w roku budżetowym 2021-22 ”.
Według agencji ratingowej oczekuje się, że branża lotnicza odnotuje ujemny wzrost przychodów w roku budżetowym 21 o 44% z powodu szacowanego wzrostu krajowego ruchu pasażerskiego o 0,7% w następstwie pandemii koronawirusa.
Rentowność branży miałaby negatywny wpływ na bieżący budżet ze względu na niższe przychody i wysokie koszty stałe, które stanowią 35–42% całkowitego kosztu linii lotniczych.
Według Icry, w poprzednim roku fiskalnym wzrost ruchu krajowego był najniższy od 7 lat i wyniósł 0,7 proc., Kiedy to spadek ruchu międzynarodowego był znacznie wyższy i wyniósł 13,5 proc.
Ogólnie oczekuje się, że w branży krajowej nastąpi około 41-46 procent spadku krajowego ruchu pasażerskiego i 67-72 procent spadku międzynarodowego ruchu pasażerskiego dla krajowych linii lotniczych w roku obrotowym2021.
Przeczytaj także: Abheek Barua mówi, że Indie będą miały powrót do zdrowia w stylu „Nike-swoosh”, a nie w kształcie litery V czy U.
