Linie lotnicze Vistara twierdzą, że indyjskie linie lotnicze cierpią, ponieważ większość kosztów jest płacona w dolarach amerykańskich
Indyjskie linie lotnicze borykają się tak ciężko, że większość ich kosztów, podobnie jak koszty związane z leasingiem samolotu, konserwacją samolotu i paliwem, trzeba płacić w dolarach amerykańskich, jak powiedział w piątek urzędnik Vistary, w czasie, gdy rupia straciła na wartości. o około 6 procent od stycznia.
„Powodem, dla którego linie lotnicze borykają się z tym tak bardzo, jest to, że wiele naszych kosztów jest w dolarach amerykańskich. I przy stale tracącej na wartości rupii, a także z uwagi na fakt, że większość naszych linii lotniczych prowadzi działalność głównie na rynku krajowym, ponieważ oczywiście wystąpi niedopasowanie ”- powiedział Vinod Kannan, dyrektor handlowy firmy Vistara na seminarium internetowym zorganizowanym przez firmę konsultingową CAPA.
Podczas gdy podpisując umowy z firmami leasingowymi lub firmami zajmującymi się konserwacją samolotów, linie lotnicze zazwyczaj muszą zgadzać się na dokonywanie płatności wyłącznie w dolarach amerykańskich. W styczniu jeden dolar amerykański był dostępny za około 71 rupii. 25 czerwca kurs wymiany wskazywał, że jeden dolar amerykański kosztuje 75,65 rupii.
Kannan powiedział, że - „Niezależnie od tego, czy chodzi o paliwo, leasing samolotów, organizację obsługi technicznej lotnictwa czy remonty samolotów, czy też nie, wszystko to jest również w dolarach amerykańskich. Możesz obniżyć swoje koszty do najniższego możliwego poziomu, wystarczy podwyżka o 10 Rs (w cenie dolara amerykańskiego) lub spadek wartości rupii o 1-3 procent. ”
„Więc myślę, że to jest ważny punkt. Jak to rozwiązujemy? Nie jestem pewien… Ale myślę, że jest to bardzo istotne, ponieważ możesz być najszczuplejszą, najgorszą organizacją w kontekście indyjskim, ale nadal możesz nie zerwać z tym wyłącznie z powodu czynników, które są poza twoimi rękami ”- stwierdził.
Nazywając sytuację pandemii koronawirusa wydarzeniem „czarnego łabędzia”, jak zauważył Kannan, linie lotnicze mają fundamentalny talent do zamawiania samolotów, gdy są dobre czasy, a także do otrzymywania dostaw w złych czasach.
„Jest to więc bardzo ważny powód, dla którego linie lotnicze nie tylko w Indiach, ale na całym świecie muszą dwa razy pomyśleć o wykorzystaniu (samolotów), a także zobaczyć, jak moglibyśmy poprawić wykorzystanie samolotów, niż zamówić więcej samolotów” - stwierdził.
Po dwumiesięcznej przerwie indyjski rząd wznowił usługi lotów krajowych 25 maja, aczkolwiek w ograniczonym zakresie i z ograniczeniami dotyczącymi opłat lotniczych.
Przeczytaj także: Rolls Royce planuje zwolnić do 8 000 pracowników
