Jak Boeing najpierw zaapelował o pomoc rządu Stanów Zjednoczonych, a potem odmówił
W ciągu zaledwie półtora miesiąca Boeing Co (BA.N) przeszedł od szukania pomocy rządu USA do zgłaszania tego, w tym momencie tego wymagał.
Emisja obligacji o wartości 25 miliardów dolarów w tym tygodniu miała znaczący wpływ.
Podwyższona okazja, największa w bieżącym roku emisja obligacji o podwyższonym ryzyku i szósta pod względem wielkości w historii, przerosły pragnienia Boeinga. Podkreśla, jak zorganizowana w Chicago organizacja promowała wsparcie rządu USA, nawet bez tolerowania pieniędzy obywateli jako pomocy. 24 marca dyrektor finansowy Boeinga, Greg Smith, powiedział Reuterowi na spotkaniu, że rynki kredytowe są „w zasadzie zamknięte” dla największego amerykańskiego producenta samolotów i że cały amerykański biznes lotniczy pilnie potrzebował funduszy, aby dostosować się do następstw wybuchu koronawirusa .
Pakiet ulepszeń w USA o wartości 2,3 biliona dolarów, autoryzowany prawnie pod koniec marca, aby przynieść ulgę gospodarce USA, która mocno ucierpiała na skutek pandemii, w ten sposób ograniczył 17 miliardów dolarów pomocy dla Boeinga i różnych organizacji podstawowych dla bezpieczeństwa narodowego. Sam Boeing prowadził szeroko zakrojoną kampanię o pomoc i zażądał przynajmniej 60 miliardów dolarów kredytów rządowych na całą część produkcji lotnictwa.
„Nie możemy pozwolić, aby coś stało się Boeingowi” - powiedział prezydent USA Donald Trump miesiąc temu w jednym z wielu przypadków, w których wyraził poparcie dla firmy. Niektórzy specjaliści ds. Finansów w wywiadach dla agencji Reuters odnieśli się do zabezpieczenia Boeinga przez rząd Stanów Zjednoczonych, podobnie jak pomoc Rezerwy Federalnej w kredytach w wyniku pandemii, jako cel osiągnięcia podwyższenia kapitału ”. Boeing ma naprawdę fundamentalne znaczenie dla , ale nie tylko gospodarki USA, ale dla interesów bezpieczeństwa narodowego.
Co więcej, nie można się z tym uporać (w ten sposób), że pomoc Fedu była głównym motorem tego, co zezwala na zasoby niebezpieczne dla wybuchu ”- powiedział Mark Heppenstall, szef ds. Spekulacji w Penn Mutual Asset Management. Boeing już obciążony 39 miliardami dolarów na minusie pod koniec marca, rozpoczął tydzień w poszukiwaniu pieniędzy, aby dostosować się nie tylko do wpływu wybuchu koronawirusa na podróże lotnicze, ale dzięki długiemu ustalaniu wiodącego samolotu 737 Max. również po serii wypadków.
Smith i prezes Boeinga, David Calhoun, przyjęli to, co nazywali „dostosowanym” podejściem, powtarzając w środę, że badają połączenie pomocy rządu i finansowania biznesu. Potencjalne źródło pomocy rządu, 17 miliardów dolarów rezerwy związanej z bezpieczeństwem narodowym regulowanej przez Departament Skarbu USA, towarzyszyło krytycznym ciągom, w tym szansie na zdobycie przez rząd USA udziałów w Boeing.
Mogło to skłonić inwestorów Boeinga do rozwodnienia. Potem Boeing miał awans. Jego ustalenia miały mierzyć entuzjazm specjalistów finansowych do emisji obligacji w wysokości od 10 do 15 miliardów dolarów, na co wskazują osoby zaznajomione z konsultacjami. Jednak oprocentowanie obligacji w czwartek wyniosło ponad 70 miliardów dolarów z ponad 600 kont spekulacyjnych, jak podają źródła. Biura ratingowe ujawniły Boeingowi, że może pozyskać nawet 25 miliardów dolarów poprzez emisję obligacji i prawie utrzymać swój rating na poziomie venture, jak wskazują źródła.
Było to istotne dla Boeinga, aby zapanował w kosztach pozyskania i przyciągnął więcej specjalistów finansowych do oferty obligacji, podały źródła. Specjaliści finansowi, którzy generalnie umieszczają zasoby w zobowiązaniach wycenianych na śmieci, na przykład spekulacyjne inwestycje w akcje, dodatkowo rzucili się do emisji obligacji Boeinga, ponieważ według źródeł szacowano ją na premię w stosunku do okazji o podwyższonym ryzyku.
Boeing ocenił różne transze obligacji przekraczające kilka zmian na poziomie od 450 punktów skupienia do 593 punktów odniesienia, chociaż normalny spread dla zobowiązań wynikający z wyniku FICO Boeinga wynosi 306, zgodnie z danymi ICE BofA. „Bądźmy szczerzy, Boeing nie jest organizacją spekulacyjną w żadnej formie ani w żadnej formie” - powiedział Nick Maroutsos, współzałożyciel światowych papierów wartościowych w Janus Henderson Investors. Boeing odmówił komentarza w sprawie wewnętrznych ustaleń dotyczących podwyższenia kapitału. Ale Boeing poinformował w czwartek, że ze względu na solidną reakcję na jego ofertę papierów wartościowych, „nie planował na razie szukać dodatkowego finansowania poprzez rynki kapitałowe lub alternatywne rozwiązania rządu USA”.
Przeczytaj także: Koronawirus doprowadzi do trwałej utraty 4% PKB Indii.
